過給エンジンが吸気インタークーリングを使用するのはなぜですか?

過給エンジンが吸気インタークーリングを使用するのはなぜですか?

スーパーチャージャーは非常に高速 (100,000~150,000 rpm/分) で回転するため、空気は強い摩擦を受けると熱を発生し、空気の温度は 70~ まで上昇する可能性があります。スーパーチャージャーで過給された後の80度。 吸気温度。 では、なぜ吸気温度を下げるのでしょうか。

(1) エンジンから排出される排気ガスの温度は非常に高く、過給機を介した熱伝導により吸気の温度が上昇します。 さらに、圧縮される過程で空気の密度が増加し、必然的に空気温度が上昇し、エンジンの充填効率に影響を与えます。 さらに充填効率を上げたい場合は、吸気温度を下げる必要があります。 データによると、同じ空燃比の条件下では、過給された空気の温度が 10 度低下するごとにエンジン出力が 3 ～ 5% 増加します。

(2) 冷却されていない加圧空気が燃焼室に入ると、エンジンの充填効率に影響を与えるだけでなく、エンジンの燃焼温度が高くなりやすくなり、ノッキングなどの故障が発生したり、燃焼室内の NOx 含有量が増加したりします。エンジンの排気ガス、大気汚染の原因となります。

過給された空気の温度上昇による悪影響を解決するためには、インタークーラーを取り付けて吸気温度を下げる必要があります。