ボックスクーラーはどれくらいのキャビンスペースを節約できますか?

ボックスクーラーバンドル本体はエンジンルームをほとんど占有しません。しかし、宇宙は何もないところから消えるのではなく、シーチェストの船体構造に移行します。

従来のソリューション: セントラルクーラー (シェル/プレート) + 海水ポンプ + 海水フィルター + 完全な海水パイプラインとバルブはすべてエンジン ルーム内に積み重ねられています。
ボックスクーラー: エンジンコンパートメントにはチューブバンドルのフランジインターフェイスのみが保持されます。熱交換器本体と海水の循環はすべて船外の海中扉に設置されています。

機関室端で実際に節約されたスペース（中小型船舶の 1000-4000kW 主機関を例に挙げます）

1. 客室設備を完全にキャンセル（すべてのスペースを解放）

1. 中央クーラー本体

-シェルアンドチューブの中央冷却器: 通常、約 1.5～3.5 平方メートルの面積を占め、また、抽出管束のメンテナンスと抽出のために距離を確保する必要があります（軸方向に追加の 1～2 平方メートルの動作スペース）。
-プレート式セントラルクーラー本体は占有面積が小さいですが、分解組立プレートの前に完全な抽出作業スペースを確保する必要があります。

2. 海水ポンプセット: 海水ポンプ、ベース、ショックアブソーバー、0.6-1.2 平方メートル。
3. 海水フィルター + 海水バルブアセンブリ: 海中バルブ、出口バルブ、フィルター、0.4-0.8 平方メートル。
4.完全な海水パイプライン：粗海水パイプライン、フランジ、ブラケットは、機関室の側壁と底層に沿って広範囲に敷設され、廊下と機器の間の隙間を占めています。

👉包括的なキャビン節約: 有効キャビン面積は約 3 ～ 6 平方メートルです。さらに、メンテナンス用のスペースを確保すると、合計で最大 6 ～ 10 m のスペースを解放できます。
元々小さなエンジンルームを備えたタグボート、工作船、漁船などの船舶にとって、このスペースの利点は非常に重要です。
>キャビン側はボックスクーラーのバンドルフランジ（キャビン側壁のフランジ界面）の取り付け位置が狭いだけです。 LT/HTの淡水循環ポンプはそのまま残されており、この部分は省略できません。

コスト: 船体へのスペースの移動 (シー チェスト)

❌コストがゼロではなく、船の側面の喫水線より下に、シーチェストの水中ドアキャビティを設計する必要があります。

-水中ドアの空洞の容積は熱負荷によって異なり、通常は 2～8 m 3 です。
-この構造は船体のサイドキャビン容量を占め、船体構造に属します。エンジンルームの内部を占有せず、船体の外部/側面スペースを占有します。
-船舶の設計段階でスペースを確保する必要があり、後の変更のために大きなボックスクーラーを追加するのは困難です。