船の2種類のクーラーは何ですか？

船の2種類のクーラーは何ですか？

海上産業で船内に使用される2つの主要なタイプの海洋熱交換器は、プレートとシェルとチューブです。

プレート熱交換器
プレート熱交換器は、一緒に固定された一連の薄い波形の金属板で構成されています。これらのプレートには、流体が流れるチャネルがあります。プレートの波形は、熱伝達に利用できる表面積を増加させ、流体の流れの乱流を促進します。この乱流は、プレートの周りの境界層の厚さを減らすため、より効率的な熱伝達に役立ちます。
利点：
プレートによって提供される大きな表面積により、熱伝達効率が高くなります。たとえば、船の中央冷却システムでは、プレート熱交換器は、新鮮な水の低い温度（FW -LT）回路と海水冷却システムの間で迅速に熱を伝達できます。
それらは、シェルと - チューブの熱交換器と比較して、比較的コンパクトなサイズです。これは、スペースがプレミアムになることが多い船にとって有益です。コンパクトな設計により、船の既存のシステムに設置と統合が容易になります。
プレート熱交換器も、掃除と維持が容易です。プレートを分離することができ、表面の目視検査と洗浄を可能にします。これは重要です。これは、時間の経過とともに、スケール、バイオフーリング、破片などの堆積物が熱伝達表面に蓄積し、交換器の効率を低下させる可能性があるためです。
短所：
プレート熱交換器は、シェルおよびチューブの熱交換器と比較して圧力耐性が低くなります。薄いプレートは、高い圧力条件による損傷を受けやすくなります。船のシステムでは、突然の圧力スパイクがある場合、プレートはゆがんだり破裂したり、冷却剤の漏れとシステムの故障につながる可能性があります。
それらは非常に粘性のある液体を処理するのに適していません。粘性液は、プレート間の狭いチャネルを通る流れに対してより高い抵抗があり、流量の低下と非効率的な熱伝達につながる可能性があります。

シェル - および - チューブ熱交換器
シェル - および - チューブの熱交換器には、チューブの束を含む円筒形のシェルがあります。 1つの流体がチューブを流れ、もう1つの流体はシェル内のチューブの周りを流れます。チューブは通常、金属で作られており、高い圧力に耐えるように設計されています。チューブの端はチューブシートに密閉されており、チューブ（サイドとシェル）側の液体を分離します。
利点：
彼らは高い圧力耐性を持っているため、流体が高い圧力にあるアプリケーションに適しています。たとえば、船の推進システムでは、高圧蒸気またはその他の高圧流体が熱伝達プロセスに関与している可能性があり、シェル - チューブの熱交換器は、構造的損傷のリスクなしに圧力を処理できます。
シェル - および - チューブの熱交換器は、広範囲の液体粘度を処理できます。チューブの比較的大きな直径は、プレート熱交換器の狭いチャネルと比較して、粘性流体のより良い流れを可能にします。
彼らは厳しい海洋環境でより耐久性があります。厚い壁に囲まれたチューブと堅牢なシェル構造は、海水やその他の物質の振動、衝撃、腐食効果に耐えることができます。
短所：
彼らは、プレート熱交換器と比較して、単位体積あたりの熱効率が低くなっています。チューブとシェルを備えたシェルと - チューブの交換器の設計は、プレート熱交換器の密接な間隔の波形プレートほど熱伝達のために表面積をあまり提供しません。その結果、プレート熱交換器と同じ熱 - 移動速度を達成するために、より大きなシェルおよびチューブ熱交換器が必要になる場合があります。
シェル - および - チューブの熱交換器は、きれいにして維持するのがより困難です。チューブは、検査と洗浄のためにアクセスするのが難しいことがよくあり、チューブの内側の表面は堆積物を時間の経過とともに蓄積し、熱を転送効率を低下させる可能性があります。さらに、チューブが漏れている場合、プレート熱交換器と比較して漏れを識別して修復する方が難しい場合があります。