低温淡水回路船舶用アフタクーラー
低温淡水回路船舶用アフタークーラー
低温淡水 (LT FW) 回路船舶用アフタークーラー (別名)チャージエアクーラーは、船舶用ターボチャージャー付きディーゼルエンジンの中核となる熱交換装置です。高温のターボチャージされた吸気を冷却するための冷却媒体として低温の密閉淡水を使用し、高温のジャケット水システムとは独立して、-、年間を通じて安定した低い吸気温度を確保します。-
動作原理
ターボチャージャーからの熱い給気（170～220度）がアフタークーラーの空気側を流れます。
一定の低温淡水（32～42度）がチューブ束内を循環します。{0}
熱風から低温の淡水への熱伝達
冷却された空気はエンジンシリンダー内に40〜55度まで下がります
加熱された淡水は中央の LT 淡水クーラーに流れて再冷却され、閉じた循環ループを形成します。{0}
主要な構造的特徴
タイプ：チューブフィン縦横型
熱交換チューブ：CuNi 90/10 / ステンレス鋼シームレスチューブ
管板: 炭素鋼 + 銅ニッケルクラッド、全拡張および溶接
主な設計パラメータ
給気入口温度：170～220度
給気出口温度：50度以下
低温淡水入口温度：32～42度
淡水流速：1.2～2.0m/s
空気側使用圧力：0.35～0.55MPa
LT淡水側設計圧力：0.8～1.0MPa
許容空気側圧力降下：5kPa以下
設計熱負荷: 35% ~ 42% エンジン定格出力
代表的なマッチングエンジン
低速船舶主エンジン: MAN、WinGD、Wärtsilä
中速船舶用補助エンジン：ヤンマー、ダイハツ、三菱、キャタピラー、ボルボ・ペンタ
船舶用発電機セットおよび船舶用発電所エンジン
適用範囲
コンテナ船、ばら積み貨物船、オイルタンカー、LNG船、ケミカルタンカー、海洋プラットフォーム船、大型エンジニアリング船など
