MAN 発電機用 HT‑LT クーラー、図面とサンプルに基づいたカスタム構築
Aug 19, 2026
MAN ディーゼルおよびガス発電機セット専用のデュアル回路高温 & 低温クーラー。MAN E2676、E2876、L16/24、L21/31、27/38 シリーズ発電機エンジンに適合します。
1 つのユニット内に独立して分離された HT および LT 冷却コイルがあり、熱相互干渉がありません。発電所、海洋、洋上および定置式連続運転発電機プロジェクト向けに、図面、データシート、または古いサンプルに基づいた OEM 交換および完全なカスタム構築をサポートします。
| 回路 | 冷却対象 | 典型的な MAN の作業条件 |
|---|---|---|
| HT高温回路 | エンジンジャケットの水、シリンダーライナー、シリンダーヘッドの冷却 | 入口〜95度、出口〜85度、メインエンジンの熱負荷に耐えます。 |
| LT低温回路 | チャージエアクーラー/CACW、潤滑油クーラー、補助回路冷却 | 入口 ~50-60 度、出口 ~40-45 度、吸気温度を制御し、NOₓ 排出を削減 |
ワーキングループマッチング (MAN の典型的なシステム)
ターボからのホットチャージエア → CACW エア側に入る
HT‑LT シェル&チューブクーラーからの LT 低温冷却液(40 ~ 60 度)が CACW 水側を通過
給気温度が低下し、空気密度が上昇します。エンジンのNOₓ排出量を削減し、燃費を向上させます。
加熱された LT 冷却液は、プラントの二次冷却水への熱放散のために HT‑LT シェルチューブクーラーに戻ります。







