自動車電気駆動用高温および低温ドライクーラー

1、コアの位置付けと役割
中核的な位置付け: 電気駆動システムの熱管理のための「温度制御センター」。 * * -40 度 ~ 150 度 * * の広い温度範囲と、電気駆動システムに高精度の循環冷却/加熱媒体 (水冷/油冷) を提供します。
コア機能
極限状態シミュレーション: 極寒 (-40 度)、高温 (140 度以上)、急激な温度変化などのシナリオを再現し、コールド スタート、持続的な高出力、熱劣化、電気ドライブの低温性能を検証します。-
熱特性テスト: 熱管理システムの設計と最適化をサポートするために、電気ドライブの放熱効率、熱慣性、流動抵抗圧力降下、および温度均一性に関するテストを実施します。
信頼性の検証: 高温および低温のサイクル、湿熱、および熱衝撃を通じて、電気駆動材料、シール、断熱材、および構造の耐久性を評価します。
性能校正: モーター/電気制御 (モーター巻線) の最適な動作温度を一致させます。<150 ℃, IGBT<175 ℃), calibrate the thermal management control strategy.

2、動作原理とシステムアーキテクチャ
1. 基本原則
コンプレッサー冷却、電気加熱カップリング、および正確な温度制御を備えたデュアル回路/スタックシステムを採用:
冷凍: ボルテックス/カスケード コンプレッサーは冷媒の循環を駆動し、プレート熱交換器を介して循環媒体 (エチレングリコール不凍液/断熱冷却油) を冷却します。
加熱: 急速な温度上昇を実現する内蔵電気ヒーターを備えており、熱慣性補償アルゴリズムと組み合わせて、-40 度から 150 度までの高速切り替えを実現できます (最大約 23 分)。
温度制御: デュアル PID 適応制御 + マルチ - ポイント温度/圧力センシング、温度制御精度 * * ± 0.5 度、流量精度 ± 0.2L/min * *。
2. 代表的なアーキテクチャ（電気駆動に適したもの）
中サーキット
水冷タイプ：脱イオン水+エチレングリコール、モーター水冷スリーブ、電気制御コールドプレートと互換性があり、800V高電圧プラットフォームと互換性があります。
油冷式：特殊な絶縁冷却油（ATF）を直接噴霧してモーター巻線・ローターを冷却し、放熱効率が高く絶縁性が優れています。
コアコンポーネント: コンプレッサー、凝縮器、蒸発器、電気ヒーター、プレート熱交換器、可変周波数ポンプ、膨張タンク、センサー群、コントローラー (RS485/CAN 通信)。

3、電気駆動試験における典型的な応用シナリオ
モーター性能試験
低温コールドスタート：-30℃～-40℃におけるモーターの起動トルク、効率、絶縁性能を検証。
連続高出力: 120 度 + の動作条件下でモーターの熱安定性、減磁リスク、および連続出力能力をテストします。
熱衝撃: 急速な熱サイクル (140 度→ -40 度など)、材料と構造の信頼性を評価します。
電気制御（インバーター）試験
IGBT/SiC デバイスの熱特性: さまざまな接合温度でのスイッチ損失、効率、寿命をテストします。
高電圧絶縁: 高温および低温における電気絶縁耐電圧および沿面距離クラッチの適合性を確認します。
電気ドライブ アセンブリ (3 in 1) の熱管理のマッチング
モーター、電子制御、減速機の熱相互作用を共同でテストし、冷却回路のレイアウトと流量分布を最適化します。
廃熱回収検証: 冬季モーターからの廃熱を利用してバッテリー/キャビンを加熱するシステム効率をシミュレートします。
ベンチと車両の熱管理の共同デバッグ
車両の熱管理システム (ヒートポンプ、PTC、ラジエーター) と連携して、制御ロジックと戦略を調整します。

4 技術的なメリットと選定のポイント
1. 主な利点
広い温度範囲 + 高精度: 電気ドライブのライフサイクル全体のテスト要件を満たします。
急激な温度変化: 開発サイクルを大幅に短縮し、テスト効率を向上させます。
複数の媒体と互換性があります: 水冷/油冷ユニバーサル。さまざまな電気ドライブ冷却方式に適しています。{0}
インテリジェントな制御: リモート監視、データ収集、自動テストをサポートします。
2. 選択キー
電動ドライブの冷却タイプに応じて水冷/油冷モデルを選択します。{0}
駆動電力に応じて流量と冷暖房能力をマッチングさせてください。
試験規格に従って温度範囲、精度、温度変化率を確認してください。
カスケード冷凍と熱慣性補償ソリューションの使用を優先して、深冷却と高速スイッチング機能を強化します。