ディーゼル発電機の Egr クーラー
EGR クーラーは、最新の Tier 3 / Tier 4 / Euro VI ディーゼル発電機にとって重要な水冷熱交換器であり、世界的な環境規制を満たすために NOₓ 排出ガスを削減するように設計されています。{0}
NOₓ 生成を大幅に削減
高温の排気ガス (600 ～ 780 度) には、不活性 CO₂ と水蒸気が含まれています。このガスを再循環させると、シリンダー内の酸素が薄まり、窒素酸化物生成の根本原因であるピーク燃焼温度が低下します。-
冷却されずに高温の排気が吸気に戻ると、全体の充填温度が上昇し、NOₓ 削減効果が弱まります。 EGR クーラーは、効率を最大化するために再循環前に排気ガスを 100 ～ 150 度に下げます。
エンジンのパフォーマンスと燃費を保護
冷却された再循環ガスは密度が高く、体積効率が向上し、吸気チャージの過熱を回避し、動力損失や燃料消費量の増加を防ぎます。
当社は、主流のすべてのディーゼル発電機ブランド (Cummins、MTU、Perkins、MAN、Weichai) 向けに 1:1 OEM 交換用 EGR クーラーを製造しています。
- 発電機の電力に合わせたカスタム冷却能力（50kW～3MW）
- 限られたエンジンルームスペースに合わせたコンパクトな縦型/横型レイアウト
- プロジェクト承認のための完全な工場圧力および漏れテストレポート
ディーゼル発電機の作業の流れ
1. 少量の高温排気ガスが排気マニホールドから抽出されます。
2. 高温ガスは EGR クーラーの内部チューブチャネルを通って流れます。
3. エンジンジャケット冷却液（エチレングリコール）は周囲の別の通路を循環し、熱伝達により排気熱を吸収します。
4. 冷却された低温排気は EGR バルブを通過します（ECU- 制御による流量調整）。-
5.新鮮なターボ吸入空気と混合され、二次燃焼のためにシリンダーに入ります。
6. 冷却剤によって吸収された廃熱は、最終的な熱除去のためにメインラジエーター/リモート空気冷却器に戻ります。
