ディーゼルエンジン用オイルクーラーおよびアフタークーラーコア

ディーゼルエンジン用オイルクーラ・アフタークーラコア

冷却エンジンのサーモスタットと、エンジンから熱を逃がす液体クーラントは、ディーゼル エンジンの冷却システムの動作に影響を与えるさまざまな部品の 2 つの例にすぎません。 オイルクーラーコアは、あなたが考慮しないかもしれないものの1つです。 コンパクトなラジエーターであるオイル クーラー コアは、システムを通過するオイルの温度を下げます。 オイルクーラーコアの問題は、オイル漏れ、過熱、煙、そして最終的にエンジンの故障につながる可能性があります. この冷却システム コンポーネントの基本を理解し、潜在的な問題の警告表示を知ることが重要です。

オイルクーラーコアの修理方法

オイルまたはクーラントの漏れは、オイル クーラー コアに関連する最も頻繁な問題の 1 つです。 これらを見つけるために、一般に圧力チェックを使用することができます。 コアは冷却システムから取り出され、水に沈められ、加圧されて漏れがないか調べられます。 コアのサイズと位置によって、漏れを修正するのがどれほど難しいかが決まります。 場合によっては、コア全体を交換する必要があります。

他のタイプのラジエーターと同様に、オイル クーラー コアのチューブが詰まることがあります。 チューブを通る水の流れが減少するため、クーラーはオイルの温度を適切に下げることができません。 徹底した洗浄により、水管の詰まりが解消されることがよくあります。 それでも、オイルチャネルが詰まっている場合は、通常、コアの交換が必要です。

オイルクーラーコアを取り付けたり交換したりするたびに、オイルフィルターを徹底的に検査する必要があります。 オイルクーラーコアの品質は、フィルターの品質から推測できます。 たとえば、オイル フィルターに小さな切りくずがある場合、オイル クーラー コアにも小さな切りくずがある可能性があります。 これは、システムがほとんどのシステムと同じように設計されており、オイルがクーラーとフィルターをこの順序で流れるように設計されている場合に特に当てはまります。 そのような状況では、オイル クーラー コアを完全にクリーニングできる可能性は低く、交換する必要があります。 原則として、オイルフィルターが何らかの形で汚染されている場合、オイルクーラーのコアもおそらく同様です.

アフタークーラーコアについて
アフタークーラーは、ディーゼルエンジンのターボチャージャー通過後の空気温度を下げる熱交換器です。 ターボチャージャーは、エンジンのパワーとエネルギー効率を高めるために使用されます。 この追加の電力は、大型海洋機器などの状況で役立ちます。 オイル クーラーとアフタークーラー コアの違いにもかかわらず、問題の特定と修理のための同じテクニックのいくつかは依然として関連しています。

効果的なアフタークーラー コアには、十分な空気供給が必要です。 システムにアフタークーラーがある場合は、アフタークーラーの効率が低下する可能性があるため、アフタークーラー コアが十分な空気の流れを受け取っていること、および排気ガスが吸気口に流れていないことを確認してください。 マリン エンジンのアフタークーラー コア周辺を流れる空気と海水の温度を監視および制御することは非常に重要です。 気温と水温が異なる場合は、アフタークーラーのコアが詰まっている可能性があります。 気温は水温に対して一定の割合で変動します。

アフタークーラーのチューブバンドルは、他のタイプのクーラーコアとは異なり、ロッドを使用して内部からクリーニングすることはできません。 代わりに、それらを逆クレンジングするために逆水流を使用する必要があります. ほとんどの場合、システムからコアを取り外すことができない場合を除き、資格のある専門家がショップでクリーニングすることをお勧めします。

すぐに VRcooler に連絡して、ディーゼル エンジン冷却システムのオイル クーラー コアとアフタークーラー コアのサービスに熟練した専門家チームと話してください。