船舶機関室用ドライクーラー

船舶のエンジン ルームの冷却を目的とした船舶用-グレードのドライ クーラー-で、過酷な海洋条件（塩水噴霧、高湿度、振動）に対処できるように設計されています。主エンジン、発電機セット、補助システムに信頼性の高い閉ループ冷却を提供します。-海水との接触がなく、水の消費もゼロで、メンテナンスも最小限に抑えられます。{4}}

船舶エンジンルームのコア設計
海洋-グレードの耐食性: 316L ステンレス鋼コイル、エポキシ-コーティングされたAl-マグネシウムフィン、C5-M塩水噴霧保護（3,000+時間）を備えた溶融亜鉛メッキフレーム-。
振動と衝撃に対する耐性: 強化された構造、{0}}衝撃吸収マウント、ステンレス製の留め具-により、エンジンの振動や荒波に耐えます。
コンパクトで省スペース: 限られたエンジン ルーム スペース向けの縦型/V- タイプのレイアウト。自動排出コイル設計により、水の蓄積を防ぎます。-
デュアル回路オプション: ジャケット水 (80 ～ 95 度) と給気/潤滑油 (40 ～ 60 度) 冷却用の独立したループ-。
クラス-承認された設計: DNV、ABS、LR 海洋規格に準拠。 24時間365日の連続稼働が認定されています。

海水冷却と比べた主な利点
海水のリスクなし

海水との直接接触による腐食、スケール、生物付着、漏れを排除し、{0}}パイプの損傷や計画外のダウンタイムを回避します。
水の消費量ゼロ

閉ループ空冷には海水や淡水を使用しません。-長期の航海や水の蓄えが限られている船舶に最適です。
全天候型の安定したパフォーマンス-

海水温度の変動の影響を受けません（周囲温度 -20 度から +55 度まで確実に動作します）。
低メンテナンスとコスト削減

海水ポンプ、フィルター、汚れ防止システムは使用されておらず、定期的なフィンの清掃とファンのチェックのみが行われます。{0}
エンジンルームの設置面積の削減

大規模な海水配管や熱交換器はありません。重要な機器のためのスペースを解放します。

動作原理
35% エチレン グリコール-水混合物は、エンジンのジャケット水、チャージ エア クーラー (CAC)、および潤滑油クーラー (LOC) からの熱を吸収します。-。熱い冷却剤はドライクーラーのフィン付きコイルに流れ、そこで強制空気（船舶-グレードの VFD ファンを介して）が熱を大気中に放散します。冷却された流体は閉ループ内で再循環し、エンジン温度を安全な範囲内に維持します。

アプリケーション
外航貨物船、コンテナ船、ばら積み貨物船-
オフショア支援船、FPSO、石油/ガスプラットフォーム
豪華ヨット、クルーズ船、軍艦
船舶用発電機セット（主機・補機）