マリンチャージエアクーラー/主エンジンおよび補助エンジン用インタークーラー|OEM互換性あり
当社は、主推進エンジンおよび補助発電機用の船舶用チャージエアクーラー (CAC) / インタークーラーを専門としています。当社のクーラーは、海水の腐食、高圧、継続的な振動に耐えるように設計されており、燃料効率、安定した出力、エンジンの長寿命に不可欠な高密度で冷たい吸気を確保します。-
チャージエアクーラー (CAC) / インタークーラーとは何ですか?
場所: ターボチャージャーとエンジンのインテークマニホールドの間。
機能: ターボからの 150 ～ 220 度の高温圧縮空気を冷却し、密度と酸素含有量を高めます。
なぜ重要なのか:
+10 – 20% の出力
-5 ～ 10% の燃料消費量
熱負荷を低減し、NOx とノッキングを低減します。
ピストン、バルブ、シリンダーヘッドを保護
用語に関する注:
インタークーラー：ターボ段間（多段ターボ）。
アフタクーラー / チャージエアクーラー (CAC): シングルターボ後、インテークマニホールド前 (船舶規格)。
船舶用主エンジンと補助エンジン CAC
主エンジン（推進）
エンジンの種類: 2 ストローク (MAN、Wärtsilä) / 4 ストローク (Cummins、ヤンマー)
クーラーのサイズ: 大型、高流量、シェルアンドチューブ
冷却媒体: 海水 (直接) または淡水 (集中冷却)
主な要求: 高い熱遮断性、耐振動性、24 時間年中無休の稼働
補助エンジン（発電機）
エンジンタイプ: 高速 4 ストローク (Cummins K19/K38、Volvo、Weichai)
クーラーのサイズ: コンパクト、チューブアンドフィン、または小型のシェルアンドチューブ
冷却媒体: 海水またはジャケット淡水
主な要求: 省スペース、軽量、メンテナンスの容易さ
構造と材料 (海洋グレード)
コアとチューブのバンドル
チューブ: CuNi 90/10 (標準)、CuNi 70/30、316L ステンレス鋼、チタン (極度の腐食)
フィン：アルミニウム（高熱伝導）、銅（耐食性）
管板：炭素鋼（クラッド）、ステンレス鋼、砲金
ハウジング＆ウォーターボックス
シェル: 炭素鋼 (塗装)、316L ステンレス鋼
ウォーターボックス: 鋳鉄、砲金、ステンレス鋼。ドレン/ベントプラグ付き
設計圧力: 空気側 1.2 ～ 2.5 MPa。水側 0.8～1.6MPa
シーリングとジョイント
ガスケット：金属・ゴム複合材、耐熱・耐油・耐海水
チューブ間シート: 拡張 + 溶接。ヘリウム漏れテスト済み
アプリケーション
コンテナ船、ばら積み貨物船、タンカー、一般貨物船
オフショアプラットフォーム、供給船、タグボート、ヨット
主エンジン推進システム
補助発電機および非常用電源装置
エンジンルームのオーバーホール、修理、改造プロジェクト
私たちを選ぶ理由
15+年間船舶用熱交換器に注力
社内の研究開発、製造、試験
50+ か国に提供されます。深層海洋アプリケーションの知識
競争力のある工場価格。信頼できる品質管理
接触
見積もりと図面のために、エンジンのモデル、OEM 部品番号、冷却能力、容器のタイプを提供します。
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