船舶用アフタクーラーの高温時のトラブルシューティング
1. よくある故障現象
ターボアウトレット冷却後に空気を充填するまだ高温が続き、エンジン出力が低下し、燃料消費量が増加し、排気温度が高くなりすぎ、オーバーヒート警報が発生しやすくなります。
2. 根本原因と解決策
①冷却水流量不足
理由：ウォーターポンプの老朽化、パイプラインの詰まり、バルブが完全に開いていない、フィルターの詰まり
解決：
冷却水ポンプの稼働状況を確認する
クリーン海水フィルター・淡水ストレーナー
入口および出口ストップバルブ全開
設計基準に合わせて流量を調整
② 冷却媒体の温度が高すぎる
理由：夏の海水温が高い。 LT淡水システムが過熱
解決：
主海水冷却能力の増強
中央淡水クーラーの動作状態を確認してください
高温の海域を避けるために船舶の航行ルートを最適化する-
③ 空気側の汚れと詰まり
理由: ターボオイル漏れにより、フィン/チューブにカーボン堆積、ダスト、スラッジが付着します。
解決：
低圧圧縮空気の逆吹き洗浄を使用してください。-
化学洗浄のためにクーラーバンドルを取り外します
ターボチャージャーのオイルシールの損傷を点検し、最初にオイル漏れを修理してください
④ 水辺のスケーリングと土砂の閉塞
理由: 洗浄せずに長期間使用したこと、塩垢、チューブ内の泥の堆積。-
解決：
定期的に化学薬品によるスケール除去を実施する
冷却水パイプラインを徹底的に逆流させます
閉鎖淡水システムに適格な水処理剤を追加する
⑤ クーラーの内部漏れと熱交換面積の減少
理由：チューブ腐食ピンホール、溶接割れ、内部バイパス
解決：
静水圧試験を実施して漏れ箇所を特定します
漏れのあるチューブをふさぐか、損傷したチューブ束を交換してください
エアショートの原因となる緩んだシールガスを修理する
⑥ 空気側圧力損失過大
理由：空気入口/出口パイプラインの変形、フランジの詰まり、パイプの接続間違い
解決：
給気パイプラインの滑らかさをチェックする
パイプライン内部の異物を除去する
入口と出口の方向が正しく取り付けられていることを確認してください
⑦ 不適切な設置と空気循環の障害
理由：換気が悪い、周囲の放熱が高い、取り付け角度が間違っている
解決：
エンジンルームの換気を良好に保つ
排気管や高温部品から遠ざけてください。-
設置角度を調整してドレンをスムーズに排出します。
⑧ 冷却器内部の凝縮水の滞留
理由：ドレントラップが詰まっているか故障しており、凝縮水が排出できません
解決：
ドレン排出口とドレントラップを掃除する
故障した自動ドレンバルブを修理または交換する
溜まった水を完全に排出する
3. 迅速なトラブルシューティング手順 (オンボード操作)
実際の空気入口および出口温度、冷却水入口および出口温度を記録します。
まず冷却水の流量とシステム圧力を確認してください
排水システムが正常に動作しているか確認します
外面とフィルターをきれいにします
まだ高温の場合は、内部の化学洗浄を手配してください。
内部漏れを排除するための最終圧力テスト
4. 防止策
定期的な清掃メンテナンスサイクルを厳守してください
冷却水を清浄に保ち、スケール防止剤、腐食防止剤を添加
オイルがアフタークーラーに混入しないように、ターボチャージャーの動作状態を定期的に検査してください。
老朽化したシーリング部品とドレン付属品を適時に交換してください
チューブ内部のスケーリングを遅らせるには、CuNi 90/10 耐食性チューブを選択してください。-
