ボックスクーラーの損傷した防食コーティングを修復するにはどうすればよいですか?{0}

修理は乾ドックで行う必要があります。シーチェストは完全に排水され、洗浄され、海水が残留しないように換気されなければなりません。を隔離しますボックスクーラー傷やコーティングの汚染を防ぐためのチューブ束。

ステップ 1: 表面全体の準備 (重要なステップ)
剥がれ、欠け、傷、水膨れのあるコーティング領域をすべてマークし、損傷した端を超えて少なくとも 50 mm の修復境界を延長します。
欠陥のあるコーティングをすべて、動力研磨または高圧真水ジェットで完全に取り除きます。{0}
錆、腐食生成物、海泥、塩分を徹底的に除去します。
露出した鋼材を Sa 2.5 規格に準拠してブラスト洗浄すると、均一な金属灰色の表面が得られ、錆や塩による汚染が残りません。
スチールの表面を無溶剤の脱脂剤で拭き、油分や塩分を除去します。{0}完全に自然乾燥させます。-

ステップ2: エッジ面取り処理
そのまま残っているコーティングのエッジを研削して、30 度から 45 度の滑らかな面取りをします。
目的：新旧塗膜接合部における新塗膜の剥離を防止します。

ステップ 3: プライマーを塗布する
承認された海洋防食エポキシ プライマーを処理済みの裸鋼材に均等にブラシまたはスプレーします。{0}}
塗料の仕様ごとに乾燥膜厚 (DFT) を制御し、メーカーの要求に応じて完全な硬化時間を確保します。
ピンホールがないか、次の層の前にカバレッジが欠けていないかを検査します。

ステップ 4: 中間および上部のエポキシ コーティング
プライマーが完全に硬化した後、エポキシ中間コーティングを塗布します。
上部に防食エポキシの内張りを塗布します（オリジナルのシーチェスト コーティングと同じシステム）。-
元の設計の厚さに一致するように合計 DFT を構築します (通常、シーチェスト サービスの場合は 150μm 以上)。
新しいコーティングと面取りされた古いコーティング領域の間にシームレスな重なりがあり、隙間や薄い斑点がないことを確認します。

ステップ 5: 硬化と検査
完全硬化期間中は、空間を乾燥した状態に保ち、十分に換気してください (湿気、結露、海水の飛沫を避けてください)。
DFT 厚さテスト、膨れ、亀裂、たるみ、または裸の鋼の露出の目視検査を実施します。
隠れたピンホールを検出するための重要な深い修復領域のオプションの休日スパークテスト。

ステップ 6: 修復後のマッチング保護-
絶縁ガスケット、プラスチックボルトスリーブを再取り付けして、ボックスクーラーチューブバンドルとスチールシーチェスト間の電気絶縁を維持します。
犠牲亜鉛/アルミニウム陽極を確認します。コーティングの修復後にひどく消耗した陽極を交換します。
船舶を再進水する前に ICAF システムを調整して、電位差を再調整してください。{0}

緊急軽微修正-（小さな傷のみ）
深い錆のない 10 cm² 未満の小さなコーティングの損傷の場合:
錆や剥がれたコーティングを手で研磨し、脱脂して乾燥させます。
1 層プライマー + 1 層トップコート、短い硬化間隔に従います。フルブラストの必要はありません。

二次電解腐食を避けるための重要な注意事項
修理後は決してむき出しのスチールを放置しないでください。塗装が不完全だと孔食が早まります。
銅-ニッケル / アルミニウム黄銅管の束にはコーティングを行わず、炭素鋼のフレームとシーチェストのみを保護してください。
再コーティング後に導電性グラファイトガスケットを使用しないでください。必ず絶縁性、非導電性のシール部品を採用してください。-
乾ドックで完全な修理を完了します。一時的な水中パッチでは長期的な電気腐食を防ぐことはできません。{0}}