米国の造船所および海洋補助システム向けのカスタム大気凝縮器

カスタム大気凝縮器米国の造船所および海洋補助システム向けのは、船舶ボイラー、補助エンジン、蒸気駆動機器向けに大気圧で蒸気を凝縮するように設計されたシェル-および-チューブ熱交換器です。-これらの凝縮器は、商船、海軍、海洋船舶の信頼性の高い蒸気凝縮、エネルギー回収、およびシステム効率を保証します。

海洋補助システム (ボイラー、蒸気タービン、廃熱回収装置) は、動作中に大量の蒸気を生成します。適切に結露しない場合:
蒸気の排出によりエネルギー損失 (5 ～ 15%) と水の無駄が発生します。
未凝縮の蒸気はウォーターハンマー、パイプの腐食、システムの損傷につながります
排気蒸気によりエンジンルームの温度が上昇し、機器の信頼性が低下します
非凝縮性ガスの蓄積により真空システムの性能が損なわれる-

私たちの習慣大気凝縮器蒸気を大気圧で再利用可能な凝縮水に変換し、システムの安定性を維持し、米国の造船所と船舶運航者の運用コストを削減します。

当社は、米国の海洋規格と補助システム要件に合わせてカスタマイズされたシェル{0}}および-のカスタム シェルおよびチューブ雰囲気復水器を専門としています。
設計コード: ASME セクション VIII Div.1、TEMA クラス C/R、ABS/DNV/LR 海洋クラス承認済み
材料オプション:
シェル: 炭素鋼 (A516 Gr 70) または 304/316L ステンレス鋼
チューブ: 316L ステンレス鋼、90/10 銅-ニッケル、またはチタン（耐海水腐食性-）
設計圧力: 蒸気側 150 psi (10 bar)。水側 150 psi (10 bar)
温度範囲: -20 度から 350 度 (-29 度から 177 度)
冷却能力: 50 ～ 5,000 kW (蒸気流量 1,000 ～ 50,000 ポンド/時間に合わせてカスタマイズ可能)
チューブ構成: シングルパス/マルチパス-;ベアフィンチューブまたはローフィンチューブ（熱伝達の強化）-
構造: 取り外し可能なチューブバンドル、ボルト留めされたウォーターボックス、海水環境向けのマリングレードのコーティング-